GDDKiA doświetli 118 przejść dla pieszych w Śląskiem. Bezpieczniej będzie m.in. w Gliwicach, Bytomiu, Kłobucku, Katowicach i Żorach

Będzie jaśniej na przejściach dla pieszych m.in. w Kłobucku, Gliwicach, Żorach, Świerklańcu i Mikołowie

Pierwsza umowa dotyczy poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na przejściach dla pieszych w rejonie Lubliniec, a jej wartość to ponad 1 mln zł. Druga umowa związana jest z przejściami dla pieszych w rejonie Zabrza. Ma ona wartość prawie 1,4 mln zł, zaś trzecia dotyczy rejonu Wysoki Brzeg. Jej wartość to ponad 3,5 mln zł. Wykonawcą wszystkich trzech umów jest firma Gramar z Lublińca. Termin realizacji tych umów wynosi 6 miesięcy od daty podpisania umowy.

- W trzydziestu dwóch miejscach w ciągu DK43 wybudujemy nową infrastrukturę, oświetleniową, w tym dwadzieścia cztery zlokalizowano w Kłobucku, pięć w Libidzy, trzy w Gruszewni, jedno w Krzepicach - informuje katowicki oddział GDDKiA.

W rejonie Zabrze w ramach podpisanej umowy łącznie w dwudziestu sześciu miejscach powstanie nowa infrastruktura drogowa. Sześć z nich zlokalizowanych jest na DK40, po dwa w Łanach, Niewieszy i Bycinie. Ponadto osiemnaście miejsc w rejonie węzłów autostrady A1, tym po czterech w Gliwicach i Bytomiu, po dwa w Knurowie i Mszanie, w trzech w Bełku, po jednym w Zabrzu, Żorach i Świerklanach. Inwestycja obejmie też dwa przejścia na autostradzie A4 w Gliwicach.

Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w ramach trzeciej umowy obejmie aż pięćdziesiąt dziewięć lokalizacji. Najwięcej z nich na DK44. W Bieruniu GDDKiA doświetli aż dwadzieścia cztery miejsca oraz jedno w Mikołowie. Kolejne dwadzieścia cztery miejsca zostaną doświetlone na DK81, w tym po siedem w Mikołowie i Orzeszu, pięć w Łaziskach Górnych, cztery w Pawłowicach. Nowa infrastruktura powstanie też na DK94 w Sławkowie. Ponadto na autostradzie A4 w jedenastu miejscach, w tym w sześciu w Rudzie Śląskiej i pięciu w Katowicach.

Wykonawca zobowiązał się do przygotowania dokumentacji projektowej i docelowej organizacji ruchu. Po akceptacji opracowań projektowych oraz zatwierdzeniu organizacji ruchu wybuduje oświetlenia dla pieszych. Tam, gdzie to niezbędne, wykona prace brukarskie, w tym budowę dojść dla pieszych i tzw. kostki integracyjne wraz z niezbędną modyfikacją oznakowania pionowego i poziomego.

Co się zmienia na drogach w Śląskiem w ramach Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej ?

Realizując te umowy, GDDKiA poprawia bezpieczeństwo pieszych na blisko 600 przejściach dla pieszych na drogach krajowych w woj. śląskim.

- Do tej pory podnieśliśmy poziom bezpieczeństwa na 260 przejściach. Trwa realizacji podpisanej w listopadzie inwestycji poprawiającej bezpieczeństwo pieszych w północnej części woj. śląskiego. Wartość tego kontraktu to ponad 3,3 miliona złotych. W ramach zadania poprawimy bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych na drogach krajowych w czterdziestu siedmiu lokalizacjach na terenie powiatu lublinieckiego, częstochowskiego i tarnogórskiego. Wartość inwestycji w woj. śląskim oszacowano na ponad 180 mln zł.

GDDKiA od 2021 r. zakończyła i rozliczyła już 19 umów o łącznej wartości prawie 50 mln zł. W tym roku terminy umowne zakończenia inwestycji obejmują sześć umów o wartości prawe 31 mln zł. Do 2025 r. GDDKiA planuje jeszcze zawrzeć 19 umów, których wartość przekroczy 95 mln zł. Wszystkie te zadania finansowe są z pieniędzy budżetowych państwa, będących w dyspozycji Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.

PBID ma chronić uczestników ruchu oraz zapewnić infrastrukturę drogową, mającą wpływ na wzrost bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez redukcję liczby wypadków i ich ofiar. Realizacja zadań z programu umożliwi eliminację realnych i potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, a w połączeniu z zadaniami realizowanymi w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych (RPBDK), pozwoli docelowo na zmniejszenie liczby odcinków niebezpiecznych.

Program wskazuje źródła finansowania oraz określa zakres rzeczowy zadań przewidywanych do realizacji. Jest on spójny ze Strategią na Rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju, Strategią Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku oraz komplementarny z działaniami realizowanymi w ramach RPBDK.